充电桩的制作五分时时彩方法

文档序号:11365605
充电桩的制造五分时时彩方法与工艺

本实用新型涉及电动汽车配件,具体涉及一种充电桩。



背景技术:

随着电动汽车的普及,充电桩也随着发展,现在很多时候在停车库内都会设置充电桩以供电动汽车充电。

但是现有的充电桩均为固定的地面上的,所以相应的需要每一个车位布置一个充电桩,充电桩的成本比较高,所以在现有的停车库中一般只布置有一排独立的专用于电动汽车的停车位,但是还是难免会被其他非电动汽车停掉,使得不能物尽其用。



技术实现要素:

针对现有技术存在的不足,本实用新型的目的在于提供一种充电桩,可以自由的控制充电桩的位移,达到可以在整个停车库内任意位置对相应的电动汽车进行充电。

为实现上述目的,本实用新型提供了如下技术方案:

一种充电桩,包括座体以及充电头,所述座体与充电头之间设置有连接电缆,所述座体的背部设置有驱动组件,所述驱动组件包括有两根间隔设置的横梁、位于横梁之间的纵梁以及用于驱动纵梁沿横梁设置方向滑移的第一驱动件,所述纵梁上设置有滑移座以及驱动滑移座沿纵梁位移的第二驱动件,所述滑移座与座体之间设置有伸缩杆,所述滑移座与座体的轴心处设置有座体朝向或者背离滑移座运动的第三驱动件。

本实用新型的进一步设置为:所述伸缩杆包括有若干根相互嵌套的杆状单元,所述杆状单元的一侧端部朝向轴心设置的缩径环台,且其另一侧则背向轴心设置有扩径环台,所述缩径环台的内径与嵌设于其内部的杆状单元的直径相同,所述扩径环台的直径与其所其嵌设的杆状单元的内径相同。

本实用新型的进一步设置为:所述座体上设置有四个伸缩杆,四个伸缩杆位于座体的端部。

本实用新型的进一步设置为:所述杆状单元的内部沿其周向设置有多个半圆形的凹槽,所述扩径环台上设置有与凹槽配合的定位块。

本实用新型的进一步设置为:第三驱动件设置为油缸,所述油缸的底面固定于滑移座上,所述座体上设置有背板,油缸的驱动端与背板之间固定连接,所述的伸缩杆也固定于背板与滑移座之间。

本实用新型的进一步设置为:所述纵梁以及其中一条横梁上设置有多个滑移件,所述滑移件一端滑移连接于横梁或者纵梁上,所述滑移件的另一端设置有贯穿孔。

本实用新型的进一步设置为:所述滑移座上设置有下垂设置的用于控制第一驱动件、第二驱动件以及地三驱动件启闭的电葫芦,所述电葫芦与外接电源通过设置电连接线电连接,所述电连接线穿过贯穿孔实现支撑。

本实用新型具有以下优点:将整个驱动组件安装于室内车库的顶部,即两个横梁安装于车库房顶的边沿处,在两根横梁上架设纵梁,所述第一驱动件驱动纵梁在横梁上进行移动,这是第一个自由度,所述的座体与纵梁之间设置有滑移座,第二驱动件驱动连接座在纵梁上位移,此为第二个自由度,所述滑移座与座体支架内设置有伸缩杆,所述第三驱动件驱动伸缩杆的伸或缩来实现座体第三个自由度方向的位移,这样就可以满足车库内任意车位的移动,一方面可以起到对于充电桩的保护,另一方面可以让有需求的电动汽车可以使用到充电桩,达到物尽其用的目的。

附图说明

图1为整体结构示意图;

图2为伸缩杆结构示意图。

附图标记:1、座体;11、连接电缆;12、充电头;13、背板;2、驱动组件;21、横梁;22、纵梁;3、滑移座;4、伸缩杆;41、第一杆;42、第二杆;43、第三杆;44、缩径环台;45、扩径环台;46、定位块;47、杆状单元;5、第三驱动件;6、滑移件;7、电葫芦。

具体实施方式

参照附图对本实用新型做进一步说明。

一种充电桩,包括座体1以及充电头12,所述座体1与充电头12之间设置有连接电缆11,所述座体1的背部设置有驱动组件2,所述驱动组件2包括有两条横梁21、位于两条横梁21之间沿横梁21滑移的纵梁22以及驱动纵梁22滑移的第一驱动件,所述横梁21和纵梁22均安装于车库屋顶,所述横梁21上设置有滑槽,所述纵梁22的两个端部设置有与滑槽配合的滑座,相应的第一驱动件可以设置为油缸或者电机均可,所述的纵梁22的截面可以设置为工字型,所述座体1与纵梁22之间设置有滑移座3,所述滑移座3的底面与纵梁22接触的端面还可以设置滑轮以减少摩擦力,所述滑移座3上设置有用于驱动滑移座3运动的第二驱动件,所述滑移座3与座体1之间设置有伸缩杆4,所述滑移座3与座体1之间的横向截面大小尺寸均相同,按照现有技术中对于充电桩的座体1设计普遍设置为矩形,所以此处优选设置有四组伸缩杆4,分别位于座体1的四个端部,保证了充电桩在下降时的稳定性。

所述伸缩杆4包括有多根相互嵌套的杆状单元47,此处以三根直径依次减少的杆状单元47进行描述,对于该三根杆状单元47分别独立命名为第一杆41、第二杆42以及第三杆43,所述第二杆42嵌套于第一杆41内,所述第三杆43嵌套于第二杆42内,所述每一根所述杆状单元47的一侧端部朝向轴心设置的缩径环台44,且其另一侧则背向轴心设置有扩径环台45,所述缩径环台44的内径与嵌设于其内部的杆状单元47的直径相同,所述扩径环台45的直径与其所其嵌设的杆状单元47的内径相同,简单来说,即当第二杆42的扩径环台45的直径应为第一杆41的内径,第一杆41的缩径环台44的内径与第二杆42的外径相同,这样设计的目的是将第二杆42的缩径环台44一侧朝下放置,第二杆42的扩径环台45在极限位置下可以与第一杆41的缩径环台44形成限位,而连接关系仅为插接即可,组装上非常方便,同理的话,第三杆43穿设于第二杆42内时,第三杆43的外径与第二杆42的缩径环台44的内径相同,第三杆43的扩径环台45与第二杆42的内径相同。

为了进一步提高运动的稳定性,所述杆状单元47的内表面设置有多个半圆形凹槽,数量优选为四个,绕杆状单元47的圆周均匀分布,所述扩径环台45的外径表面设置有与凹槽配合的定位块46,在组装的时候,将定位块46与凹槽相对应,提高每一个伸缩杆4的结构的稳定性。

所述的伸缩杆4的杆状单元47均采用硬质材料制作,由于座体1的比较大,避免在空中会产生摇晃,带来一些安全问题,所以通过伸缩杆4对座体1的运动进行限定,其仅仅只能沿纵向方向升降,而不能沿其他方向晃动。

为了进一步保护座体1,在座体1的背面设置有一背板13,所述的第三驱动件5设置为油缸,所述的油缸一侧端面固定于滑移座3,而油缸的驱动端则固定于背板13上,同样的伸缩杆4也固定于背板13与滑移座3之间,所述的油缸的驱动端优选设置在座体1的轴心位置处。

所述的滑移座3上还设置有悬挂的电葫芦7用于控制第一驱动件、第二驱动件以及第三驱动件5的启闭,由于充电桩以及电葫芦7都是需要有电连接线的,所述在纵梁22以及其中一根横梁21上设置有滑移件6,所述滑移件6一端滑移连接于横梁21或者纵梁22,另一端设置有贯穿孔,所述的电连接线可以穿过该贯穿孔,多个滑移件6实现了对于电连接线的支撑,避免其长度过长而下垂,所述的连接线缆与充电头12位于座体1的侧边。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式,本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例,凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。应当指出,对于本技术领域的普通技术人员来说,在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰,这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

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